Turbo besleme, içten yanmalı motorlarda yanmanın daha verimli hale gelmesini sağlayan mekanik bir pompadır. Pompalar akışkanları bir noktadan başka bir noktaya iletmeye yarayan aletlerdir. Hava akışkanını intercooler veya watercooler adları verilen eşanjörlerden geçirerek emme manifolduna, oradan da silindirin içine basmaya yarar. Turbonun mekanik bir pompa olmasının sebebi, endüstriyel fabrikalardaki gibi gücünü elektrik motorundan almamasıdır.

Gücünü hava akışkanının tanecikli yapısının turbo fanlarına uyguladığı basınç sayesinde kazanır ve en verimli şekilde temiz havayı silindire ulaştırmaya çalışır.

- Kurum Birikintisi: Turbonun düzgün çalışması için yağa ihtiyacı vardır. Yağ eksikliği, yanlış yağ kullanımı veya düşük kaliteli yağlar motorda ve turbo sisteminde aşındırıcı hasara neden olabilecek kurum ve pisliklerin birikmesine neden olur. Bu birikimleri önlemek için tamamen sentetik yağ kullanmanızı öneririz.
- Aracın yaşı ve kilometresi: Her ne kadar turbolar aracın kullanım ömrü boyunca dayanacak şekilde tasarlanmış olsalar da zamanla aşınmaları ve arıza çıkarmaları mümkündür. Bir turboşarj tipik olarak 150.000 ila 250.000 kilometre arasında sorunsuzca kullanılabilir. Bu durum aracınızı ne kadar zorladığınıza ve takılan turbonun kalitesine bağlıdır.
- Çatlamış, kırılmış veya aşınmış contalar: Kompresör ile motor arasındaki hasarlı contalar, yağın egzoz sistemine sızmasına izin verir. Herhangi bir çatlak conta varsa gerekli havanın bir kısmı kaybolur. Bu nedenle turbo, hava basıncını arttırmak için daha çok çalışmak durumunda kalır.

1- Yavaş Hızlanma
Bir turbonun temel işlevi aracınızı daha güçlü hale getirmektir. İlk göze çarpan semptomlardan biri güç eksikliği ve yavaş ivmelenmedir. Aracınızın eskisi kadar hızlanmadığını fark ederseniz, kontrol etmeniz gereken ilk şey turbo sistemidir. Gaz pedalına yüklendiğinizde turbo devreye girmiyorsa, nedeni wastegate veya wastegate hortumunda tıkanma olmasıdır.
2- Yağ Yakması
Aşırı miktarda yağ yakmak, tipik olarak turbo yetmezliğinin işaretidir.
3- Aşırı Egzoz Dumanı
Turbo gövdesi çatlarsa veya iç conta aşınmışsa, bu durum egzoza yağ sızmasına neden olabilir. Yağ yandığında egzozda belirgin bir gri veya mavi duman görürsünüz. Turbo kullanırken duman daha da belirginleşir. Bu nedenle motorunuzu çalıştırdığınızda duman görürseniz, arızalı bir turbonun göstergesi olabilir.
4- Motor Arıza Lambasını Kontrol Edin
Çoğu modern otomobil, turbonun arızalanması durumunda sürücü gösterge panelinde Motor Kontrol Uyarı Lambasını yakar. Lambanın yanması basit bir arızadan veya daha ciddi bir turbo arızasından meydana gelebilir. Boşaltma hortumu, turboşarj manifoldu içindeki basıncı tahliye etmek için tasarlandığından, aracın ECU'su (Motor Kontrol Ünitesi) tarafından sürekli izlenir. Her otomobil marka ve modeli değişen bir minumum ve maksimum basınç toleransına izin verir. Bu sistemler son derece hassastır ve basınç tolere edilen değerleri aştığında ECU bir hata kodunu tetikleyerek Motor Arıza Lambasını yakar. Böyle bir durumda aracınızı bir tamirciye göstermek en uygunudur.
5- Yakıt Tüketiminde Artış
Turboşarjlı bir araç satın almanın en iyi avantajlarından biri, olağanüstü yakıt tasarrufu sağlamalarıdır. Wastegate hortumu sızdırdığında veya tıkandığında yakıtın kullanılmadan egzoz sisteminden atılmasına neden olur. Bu durum hem performans kaybına neden olacak hem de yakıtın erken bitmesine sebep olacaktır.
6- Turbonun Ötmesi
Arızalı bir turbo yüksek derecede ve rahatsız edici şekilde ötebilir. Bu ses genellikle bir sireni andırır. Ya da fırtınalı bir havada rüzgarın çıkardığı sese benzetilebilir. Sesin zamanla yükselmesi arızanın boyutunu arttırır. Yukarıda saydığımız semptomlarla birlikte bir ötme sesi duyuyorsanız turbo arızasından şüphelenebilirsiniz.
Turboşarjlı motorlar, daha sık bakım yapılması gereken hassas ayarlı makinelerdir. Yukarıdaki uyarı işaretlerinden herhangi birini fark ederseniz, turbo veya motorunuza zarar gelmemesi için mümkün olan en kısa sürede bir tamirciye başvurun.